服務(wù)熱線
400-115-2002
作者|張念超
原標(biāo)題|賣房與造車的商業(yè)啟示
今天看了一篇題為《長城汽車?yán)Ь郑汗餒6之后無爆款,轉(zhuǎn)型高端遇挫,進(jìn)軍海外不順》的文章,聯(lián)想到了前幾天恒大造車、富力造車的新聞,很有意思,也很值得借鑒。
汽車行業(yè)發(fā)生困局的不止長城。為什么做房地產(chǎn)的企業(yè)又高調(diào)地去做汽車?難道他們有把握將汽車做得比房子還好?一系列的問題都等待市場檢驗(yàn),我們只能祝福。
恒大房地產(chǎn)是中國房地產(chǎn)三強(qiáng),除了建房賣房,在足球領(lǐng)域的投資也算成功,不過投資的恒大冰泉和糧油就沒有太多的亮點(diǎn),現(xiàn)在又開始投資造車了。如果按傳統(tǒng)的商業(yè)邏輯來看,在老牌的車企都面臨市場困境的情況下,可能不太被看好。不過,從新經(jīng)濟(jì)的角度看,這可能是一個好機(jī)會,畢竟房地產(chǎn)過了黃金十年,尤其,在國家對資金流入地產(chǎn)的多層面管制的大環(huán)境下,跨界新領(lǐng)域與借船出海并舉,不失為一個上策。寶馬的一個工程師曾經(jīng)對我說:“電動汽車,不是汽車,是電器,未來是智能電器。它將顛覆傳統(tǒng)汽車的技術(shù)壁壘和產(chǎn)業(yè)鏈。”從這個層面看,就不難理解恒大造車的商業(yè)邏輯,在新能源車面前,房地產(chǎn)行業(yè)可能就夕陽得多。
傳統(tǒng)的投資無外乎擴(kuò)大產(chǎn)能和獲取回報(bào);而在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,投資的目的可能就變得更復(fù)雜的,或許是獲得資金渠道、帶動企業(yè)轉(zhuǎn)型、獲得邊際效應(yīng)、整合資源和獲取流量收益等。就投資而言,其商業(yè)邏輯和制造業(yè)不同,尤其在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天,很多科技公司經(jīng)營虧損嚴(yán)重,而市值和股價(jià)卻很高,沒有上市的也普遍被看好,甚至得到相關(guān)扶持和鼓勵,就如新能源車。
市場環(huán)境變了,一切的商業(yè)邏輯都發(fā)生了變化,從小變大是趨勢,從大到小也是一個方向。比如國家現(xiàn)在提倡社區(qū)便利店,而不再提倡大型商超,這就是典型的從大到小的演變,還有服裝的設(shè)計(jì)師品牌、電器的高端精小品類,手機(jī)的Vertu。
總的來說,未來的行業(yè)都要向解放勞動力的方向發(fā)展,未來的銷售都要向低成本、輕創(chuàng)業(yè)模式轉(zhuǎn)移。所以,無論市場怎么變化,商業(yè)仍然要繼續(xù)。不過,對于傳統(tǒng)行業(yè)經(jīng)銷來說,從專營到整合是方向。未來,不適合做過多的同業(yè)品牌切換,尤其是大投入的頭部品牌的代理,產(chǎn)品品類的精細(xì)化、互補(bǔ)化、齊全化,消費(fèi)渠道的精準(zhǔn)化、高效化,產(chǎn)品的使用和購買分離化,才是流通業(yè)的新方向,也就有了一個品牌下?lián)碛斜姸嗷パa(bǔ)小品類的經(jīng)營模式。
恒大造車了,富力也造車了,都不是在房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上的擴(kuò)充。為什么不在房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上深挖,而是進(jìn)入了一個新領(lǐng)域?他們的商業(yè)邏輯很有想象空間和思考價(jià)值。
- END -
您可能喜歡:
繼續(xù)閱讀與本文標(biāo)簽相同的文章:
沒有更多評論內(nèi)容了