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截至2021年8月11日，疫情已波及十余個省份，全國現(xiàn)有高風險地區(qū)20個，中風險地區(qū)213個。

此輪疫情對陶瓷行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。近期，全國各大產(chǎn)區(qū)不少陶企表示，因為疫情，業(yè)務員很多地方去不了，客戶也過不來，正常銷售受到了很大影響，“近期能做的就是加強內(nèi)部員工培訓、練好內(nèi)功等待，和合作伙伴、顧客用電話保持溝通。”

在中高風險地區(qū)，有經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在賣場處于“半停業(yè)”狀態(tài)，店面已經(jīng)閉店，工地已經(jīng)停工，在家開啟“線上辦公”模式。

還有經(jīng)銷商說，即使店面能夠正常營業(yè)，但客流量明顯減少，“8月銷售基本處于停滯狀態(tài)”。

最令人頭疼的是物流，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有100多個高速口被封，幾十條公路實行交通管制。

不少陶瓷企業(yè)及經(jīng)銷商表示，雖然現(xiàn)在生產(chǎn)、營業(yè)還算正常，但物流運輸遭受重創(chuàng)，不僅原材料采購受阻、貨物運送延遲，以及運費上漲，甚至想找到貨運司機都成了奢望。

多地瓷磚經(jīng)銷商停業(yè)、工地停工……

“哪怕正常營業(yè)，客流也明顯減少” 

河南鄭州、商丘，江蘇南京、揚州，湖北武漢、荊門，湖南株洲、張家界等地受到此輪疫情的影響較大，當?shù)夭簧俳ú拈T店正處于關門歇業(yè)狀態(tài)。

鄭州一位瓷磚經(jīng)銷商告訴《陶瓷信息》，在鄭州市，紅星美凱龍、居然之家等很多建材賣場都縮短了營業(yè)時間，調(diào)整為早上10點到下午4點，雖然可以正常營業(yè)，但是沒人出來逛商場，政府也不鼓勵。

此外，物流運輸非常麻煩，因為外地司機進來鄭州要48小時內(nèi)核酸陰性證明，出去也要，而且還面臨著被隔離的風險，所以現(xiàn)在物流基本處于“進不來，也出不去”的狀態(tài)。

“我們的員工也受到影響，有些員工所住小區(qū)出現(xiàn)了病例，現(xiàn)在還處于居家隔離狀態(tài)，洪水剛過又來了疫情，今年我們確實不好過，首要任務就是‘活下來’。”該經(jīng)銷商表示。

南京一位瓷磚經(jīng)銷商也表示，南京疫情最嚴重的是江寧區(qū)，“我們在江寧區(qū)的工地，施工全部暫停了。從7月20日開始，南京的建材銷售基本處于停滯狀態(tài)，賣場可以營業(yè)，但就是沒人，裝飾公司也不讓我們過去交流。”

湖北武漢的現(xiàn)狀也差不多。據(jù)介紹，武漢江夏區(qū)疫情較為嚴重，當?shù)赜薪?jīng)銷商告訴《陶瓷信息》，雖然賣場都是開門的，但大部分商戶都處于閉店歇業(yè)狀態(tài)，“沒辦法，街道上90%的商戶都是關門的，反正也沒有什么客流。”

武漢其它區(qū)域雖然是低風險地區(qū)，商戶也可以正常營業(yè)，但自疫情發(fā)生以來，建材市場的客流量明顯減少。“一天都看不到幾個人。”有武漢經(jīng)銷商表示，全市物流受到的影響比較大，部分物流已經(jīng)停運，貨車司機進不來，部分產(chǎn)品已經(jīng)處于“斷貨”狀態(tài)。

湖北各大陶瓷產(chǎn)區(qū)雖然沒有出現(xiàn)相關病例，但陶瓷企業(yè)的生產(chǎn)、銷售也受到較大影響。

湖北當陽一家陶企表示，由于周邊出現(xiàn)中高風險地區(qū)，很多原材料運不進來，瓷磚又運不出去，業(yè)務員不能出差，客戶也過不來，銷售受到了很大影響。

全國100多個高速口被封

“我有貨，你有單，就是沒車……”

近日，全國不少陶企及經(jīng)銷商通過互聯(lián)網(wǎng)社交平臺告知客戶：受疫情影響，多地高速口已封閉，部分地區(qū)對物流運輸把控較嚴，貨車司機不便出入，物流運輸可能延遲或停運，請?zhí)崆鞍才庞唵危缬醒舆t請諒解……

據(jù)《陶瓷信息》了解，類似現(xiàn)象近期在陶瓷行業(yè)較為常見。有陶瓷化工企業(yè)表示，近兩日給陶瓷企業(yè)送貨，因司機行程碼顯示，曾途經(jīng)中高風險地區(qū)，導致貨物無法送到。

近期，交通運輸部指導涉疫地區(qū)，及時關閉進出中高風險地區(qū)所在區(qū)縣的道路客運服務，暫停中高風險地區(qū)所在城市的跨城公交、出租車、順風車業(yè)務，對途經(jīng)中高風險地區(qū)的公交和軌道交通線路實施甩站、跨站運行。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有100多個高速口封閉，幾十條公路實行交通管制。

江蘇：截至8月10日上午9時，南京、無錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、揚州、鎮(zhèn)江、泰州等地區(qū)92個高速公路收費站出入口單向或雙向暫時關閉，26條普通國省道單向或雙向暫時封閉。

湖北：從8月6日起，封閉30個高速公路收費站，涉及10多條高速，同時在全省重要高速公路和國省干線共設置334個防疫檢測站點。

河南鄭州：在全市83個高速出站口和國省干線邊際處設置核酸證明查驗服務站，離鄭人員須持有48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明，否則將被勸返。

湖南常德：市中心城區(qū)客運班線(含農(nóng)村客運)、包車業(yè)務暫停，汽渡、輪渡碼頭暫時關閉。同時，多趟航班、列車也受疫情影響取消、停運。

無論是多地對于中高風險區(qū)的封閉，還是客運暫停、航班熔斷、交通管制等措施，無形中對于物流運輸造成了很大的壓力。

有物流公司表示：“近期跑運輸太難了”，除了承擔高額的核酸檢測費用之外，司機排隊檢測，再到24小時之后出核酸檢測結(jié)果，算下來3天才出一次車，工作效率大減70%。

不少貨車司機表示，做核酸檢測需要排隊，過每一個檢查關卡也都需要排隊，不僅時效性很差，風險也很大，因此大多拒絕了中高風險區(qū)及周邊區(qū)域的運送工作。“很多城市高速公路站及國省干道，設立‘個人核酸證明查驗服務點’，沒有48小時內(nèi)，或超過48小時核酸檢測陰性證明，會被勸返，等于白跑。”

還有貨運司機表示，核酸檢測報告普遍需要大約24小時之后才能出來，而各地執(zhí)行的是駕駛員需持“48小時之內(nèi)有效期的核酸檢測報告”才能開車出城，往往拿到核酸報告，能開車出城的有效時間已剩余不多，遇到高速口堵車、排隊，時間就更短了。

據(jù)介紹，江蘇揚州、南京，湖北江夏等地區(qū)貨運基本已經(jīng)暫停，物流價格水漲船高，江蘇地區(qū)的運費據(jù)傳已上漲50%-60%，即便高昂的運費，也難保萬無一失，遇到部分地區(qū)自發(fā)挖斷路以及封村封路的情況，各種證明等同于“廢紙一張”，司機也只能掉頭返回。

湖北宜昌、黃岡多家陶企向《陶瓷信息》表示，現(xiàn)在不僅是運費上漲，更關鍵的是“找不到車”，以發(fā)貨到武漢為例，武漢本地的車出不來，外地的車又不愿去，“加錢都沒人愿意跑。”還有陶瓷廠表示，現(xiàn)在甚至到部分低風險地區(qū)也沒有車，有車的運費普遍上調(diào)。

因為找車難，運費也上漲了每噸一二十元，少數(shù)地區(qū)地區(qū)上漲幾十元。

（文章轉(zhuǎn)自陶瓷信息）