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新能源汽車發(fā)展勢頭大好
新能源行業(yè)成“香餑餑”
 
“92加滿，手腳發(fā)軟；95加滿，傾家蕩產；98加滿，三代還款！”最近一段時間，這樣一條段子在網上迅速流傳。

開年以來，原油開采受疫情影響處于吃庫存階段，且俄烏沖突加劇了油價上漲趨勢，很多車主紛紛吐槽油價太貴“加不起”，甚至有車主為此算了一筆賬：車子加一箱油的費用可以買一輛單車，車子加一個月油的費用可以買一輛電瓶車，車子加一年油的費用買個大金鐲子綽綽有余。所以現在的車子不是燒中國汽油，而是中國黃金。

油價猛漲的同時，新能源汽車也掀起多輪漲價潮。3月15日至3月20日，特斯拉、比亞迪、奇瑞、小鵬、哪吒、零跑、幾何、威馬、歐拉等9家新能源車企紛紛官宣漲價，上調幅度從3000元至3萬元不等。央視財經報道顯示，進入3月份以來，已有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。

相關行業(yè)人士表示，電池、芯片、零部件供應緊張都是新能源汽車漲價的原因，成本壓力的大頭則是動力電池的原料，其中鎳、鈷、鋰材料的價格都處于大幅增長狀態(tài)。短時間內其原材料的價格居高不下，同時高油價又促進了新能源汽車的銷售，產銷兩旺導致動力電池價格上漲。

盡管“漲聲”一片，但還是有不少人選擇購買新能源汽車。有數據統(tǒng)計，2月份新能源汽車銷量33.4萬輛，同比上漲184.3%。未來十年，“Z世代”（ 1995年-2009年出生的人）將成為整個汽車消費市場的主力軍，新能源汽車本身具備的高科技、智能、環(huán)保、全天候互動等屬性，更符合“Z世代”的消費理念。值得一提的是，該群體的總數約為2.6億?？梢灶A估，新能源汽車對燃油汽車的產品替代力會進一步突顯。

不管是燃油汽車被詬病油價過高，還是新能源汽車正被新一代消費者熱捧，對新能源行業(yè)發(fā)展都是一種利好。中陶君了解到，新能源行業(yè)擁有完整的產業(yè)鏈布局，包括上游鈷、錳、鎳礦、鋰礦、石墨礦及中游三元前驅體及動力電池正極材料導電劑。有財經人士分析，當前中國鈷、鋰、鎳、碳納米管、石墨烯等新能源電池的原料和導電劑正處于快速增長期，市場需求量和投入產出比較可觀，不少企業(yè)會選擇以收購或投資的方式入局。

陶瓷巨頭強勢進軍新能源
早布局者喝到“頭啖湯”

3月20日，蘭州新區(qū)與廣東宏宇集團有限公司舉行20萬噸/年負極材料項目“云簽約”儀式，項目總投資53億元，占地約2000畝，達產后可實現產值85億元以上。據悉，宏宇集團的這一投資項目便涉及到了新能源鋰電材料。

蘭州新區(qū)與宏宇集團項目“云簽約”儀式

縱觀整個陶瓷行業(yè)，除了廣東的陶瓷巨頭宏宇集團，江西的龍頭陶企太陽企業(yè)也開始對新能源領域進行投資，而科達制造、道氏技術等早早布局新能源領域的陶瓷上游企業(yè)則已經嘗到了不少甜頭，近幾年來營收利潤均實現雙增長。

2021年12月，高安市舉行2021年重大項目集中簽約暨“招商大使”聘任儀式，現場集中簽約項目21個，其中就包括太陽企業(yè)旗下江西優(yōu)勝新材料有限公司在高安投資3.5億元打造的電池負極材料項目。據悉，江西優(yōu)勝新材料有限公司位于高安城區(qū)旁邊的高新技術園區(qū)，此次簽約的項目共占地80畝，可年產2萬噸高端動力電池負極材料。

2015年，科達制造通過石墨化生產加工及增碳劑業(yè)務進入負極材料領域；2017年，科達制造收購藍科鋰業(yè)43.58%股份，成為其第二大股東。目前，科達制造已經形成了石墨化代加工、人造石墨、硅碳復合等負極產品的業(yè)務架構。

科達制造披露的《2021年業(yè)績快報公告》顯示，2021年公司凈利潤10.32億元，同比增長294.60%。其2021年前三季度財報顯示，2021年1-9月份藍科鋰業(yè)業(yè)務板塊帶來的利潤占期間總利潤的43.08%。

道氏技術江西佳納項目開工現場

2016年至今，道氏技術快速、精準布局新能源材料業(yè)務，成功收購江西宏瑞、青島昊鑫以及廣東佳納能源等公司的股權。道氏技術表示，受益于新能源行業(yè)的高景氣發(fā)展，鈷鹽、三元前驅體產品和石墨烯/碳納米管導電劑產品訂單充足，毛利率同比有顯著提升。

道氏技術披露的《2021年業(yè)績快報公告》顯示，2021年公司預計盈利4.95億元-6.05億元，同比增長717.96%-899.73%。其2021年上半年財報顯示，2021年1-6月份新能源板塊營收占期間總營收的58.84%。

制造企業(yè)受雙碳雙控限制
陶企開啟全新“致富經”

2030年，中國碳排放總量將達到峰值（預測為108億噸）；2060年，中國碳排放將實現“凈零排放”；通過控制排放總量和排放強度，2030年單位GDP的能耗要實現比2005年下降65%。“雙碳”目標的提出和“雙控”政策的落實對各行各業(yè)都帶來了不小的挑戰(zhàn)。據統(tǒng)計，火電、鋼鐵、建材、交通運輸、化工、石化、有色金屬、造紙8大行業(yè)的碳排放就占中國排放總量的88%。

對于身處建材行業(yè)的陶企們來說，“雙碳”、“雙控”意味著什么？

首先，陶企平行兼并、擴大產能的限制條件必然會越來越嚴格，采用綠色能源或將成為標配，而引進綠色能源項目則需要企業(yè)具備一定的資金實力。目前，馬可波羅、新明珠、蒙娜麗莎、簡一、順成、金舵、將軍、新錦成、依諾等陶企便引進了光伏發(fā)電項目。

其次，陶企被倒逼著要對產能結構和產品結構進行調整，不斷進行技術創(chuàng)新，既要使用清潔能源，又要提高產品價值。當前，全國各產區(qū)煤改氣、集中供氣正按下快進鍵，以往主打低端、代工類型的陶企也開始謀求改革，追求品質化、品牌化發(fā)展。

不僅如此，能源使用成本大幅增加將給陶企帶來經營壓力，能源使用的限制也將給陶企帶來一定的生產壓力。2021年中，全國有不少陶企因“限電潮”被迫停產和減產；2022年初，又有不少陶企因為天然氣價格飆升而選擇延遲開工復產。

要么沒得用，要么用不起，能源問題一次又一次卡住了包括陶瓷在內的制造企業(yè)的咽喉。有行業(yè)人士表示，陶企從陶瓷行業(yè)跨界到新能源行業(yè)這一現象，細品之后頗有“我命由我不由天”的戲劇性。面對原材料和能源成本不斷攀升、大B端工程戰(zhàn)采頻頻踩雷等挑戰(zhàn)和危機，陶企轉戰(zhàn)新能源賽道，或許正是陶瓷人開啟新時代“致富經”的第一步。